日系、美系、欧系，在这些耳熟能详的车系中，许多零部件都是“敏胜制造”。作为秀洲汽车零部件的领军企业，敏实集团嘉兴敏胜汽车零部件有限公司在日趋白热化的竞争中，企业规模依然保持着每年15%左右的增长率，在用工荒日益严重的环境下，任然保持着每年95%左右的员工返厂率……这些看上去有些“任性”的数据背后隐含着哪些支撑力？“质量”、“创新”、“人文关怀”，敏实集团华东一区区域专业经理高俊的回答相当简洁。

　　不管是在2008年金融危机引起的行业洗牌，还是近年来经济下行的大环境中，卓越的产品质量始终成为敏胜保持竞争优势的一大资本。据悉，公司投入了大量资金，引进了专业自动化液体涂装线，上马了静电喷涂项目，并以严格的管理制度实现了无尘化、自动化涂装。去年，公司又投入200多万元，引进两台ABB机器人设备，实施了机器人影像检测技术改造项目。

　　3月11日下午，走进该公司的检测单元，机器人正在对产品进行高精度检测。“这个项目运用了视觉定位监测技术。”高俊指着机器人顶部的工业CDD摄像机说，“通过视觉算法对机器人识别，建立图像坐标与实际坐标之间的关系，对机器人移动进行导航，从而形成高精度的同步作业。”

　　凭借过硬的产品质量，敏胜公司生产的饰条类、饰件类、三角窗、玻璃导轨等产品，已经广泛应用于日产、本田、丰田、通用、宝马等“大腕”品牌。“要跟世界级的汽车品牌合作，除了质量，也离不开持续的研发创新。”据高俊介绍，敏实集团在全球布局了几大设计中心，加大新产品的研发力度。

　　一般而言，一个新车型的开发周期在3年左右，敏胜又是如何与国际一流汽车生产企业的新产品开发保持同步的呢？“研发设计前移。”高俊介绍，敏胜汽车零部件的研发设计是与整车研发设计同时开展的，平均每年研发数百种新产品，打足了敏胜与一线品牌合作的信心。

　　不管是产品生产质量，还是新产品的研发设计，都不离开员工的辛勤努力。“员工是企业最重要的财富”，去年集团启动的“员工大团圆”计划，是敏胜乃至敏实集团对员工与企业关系认识的最佳佐证。据了解，该计划将对员工的关怀延伸至家庭，缓解了企业外来员工数量众多、员工夫妻长期两地分居、员工子女常年远离父母等诸多问题。

　　“员工家庭团圆后，妻子的工作如何安置、小孩读书如何解决、住房问题怎么解决等一系列问题，敏实集团员工关怀中心都将针对员工个人情况给出解决方案。”高俊坦言，不少问题超出了单个企业的能力范围，在这其中，园区和地方政府相关部门给予了很多帮助。

　　【延伸阅读】经过多年稳健发展，秀洲区汽车零部件产业集聚效应正逐步放大。目前，全区已投产的规模以上汽车零部件生产企业就有敏胜、天瑞、新中南等十多家，从灯具到装饰，从发动机到刹车片，从轿车到卡车，从国内到国际，汽车零部件产业集聚效应初显，并呈现了强劲的发展势头，加速了全区装备制造业的发展壮大。

　　去年出台的《秀洲区工业发展指导目录》，明确将装备制造业作为秀洲工业园区优先培育的主导产业，作为装备制造业的重要支撑，针对汽车零部件产业的发展，秀洲工业园区将通过培育龙头企业、机器换人、两化融合等途径，做强企业、做大产业，增强发展新优势，形成产值超百亿的汽车零部件产业集群，带动区域经济驶入快车道。