本报讯 停车卸货违停、空车等货乱停、物流配货占道……嘉兴综合物流园区附近的道路，常常会因为一些“巨无霸”货车而变得拥堵不堪。要是碰巧遇上节假日，交通情况就更糟糕了，基本上每条道路都被大货车堵得水泄不通。

　　为了从源头上解决这个难题，作为国家交通运输部重点扶持项目，嘉兴综合物流园物流公共服务中心项目规划了大面积的停车位。

　　据悉，目前，一期A地块200多个车位已经“虚位以待”。等二期B地块落成后，占地约43000平方米的大型货运专线停车场还将为园区增加大小停车位600多个。

　　大型停车场化解停车难题

　　自2003年园区各专业市场迁建以来，嘉兴综合物流园的集聚和辐射效应十分明显，成为华东乃至全国大型市场群之一。继六大市场的成功运营，园区又先后引进了海德饰博汇、嘉兴食品城等新兴市场。

　　市场的不断繁荣，导致大量人流、车流在园区集聚。据调查，目前每天进出嘉兴综合物流园的车辆大约有5000辆，淡季也有2000多辆，加上园区内从事运输的物流企业的自有车辆，每天滞留在园区内的车辆有四五百辆。

　　快速发展给综合物流园带来经济效益的同时也造成了困扰，园区的停车场地捉襟见肘，到底该如何解决这个“成长的烦恼”呢？

　　农产品开发公司信息管理部经理董英英告诉记者，在这样的背景下，嘉兴综合物流园物流公共服务中心应运而生，“今年9月初，我们项目一期A地块正式投入使用，该地块能为园区提供200多个车位，在一定程度上缓解交通压力。9月中旬，项目B地块也正式启动建设，等项目落成后，占地约43000平方米的大型货运专线停车场将为园区增加大小停车位600多个。”

　　昨天上午，在前往嘉兴综合物流园物流公共服务中心的路上，记者明显感觉到，停靠在路边的大货车少了。据董英英介绍，每天基本上都会有百余辆大货车停在一期A地块停车场内。

　　智能化管理提高通行效率

　　驶入嘉兴综合物流园物流公共服务中心的停车场，记者发现，与其他的停车场不一样，这里并不需要领取停车卡。原来，园区的车辆入口处设置了车牌自动识别系统，对进出园区的车辆通过拍照自动识别，车辆信息自动上传系统。

　　“安装车牌自动识别系统，能避免车辆因进出场取卡等造成交通拥堵，大大方便了司机进出场，提高了车辆的通行效率，同时进出场时间、车牌号等信息一目了然，信息透明化，杜绝了乱收费等不良现象，避免因收费发生纠纷。”董英英告诉记者，为了引导货车司机以及物流公司的车辆停到服务中心的停车场内，在11月底之前，该停车场免费对外开放。

　　昨天，从山东来嘉兴送货的货车司机魏师傅把大货车停到了停车场。提到这个新投入使用的停车场，魏师傅赞不绝口：“原来运货来这边，我只能把车子停靠在路边。我也知道路边货车多了会造成拥堵，但是我们外来的司机人生地不熟，找不到合适的停车点。现在，我不仅能把车子免费停在中心的停车场，还能在中心的服务大厅内等待货源，真是一举两得啊。”

　　记者了解到，预计于明年4月份投入使用的二期B地块停车场还将安装停车位智能管理系统。届时，园区内的车位信息将实时更新，方便广大司机及时了解场内情况，提高运输效率。