“空中站台”

　　半小时到上海

　　16分钟到杭州

　　沪杭高铁余杭站，位于余杭区政府所在地临平的东南方。余杭站“身材修长”，外立面主打横线条，透着一股现代气息。

　　据了解，余杭站建筑规模约13000平方米，站台长513米，包含了两条正线、两条到发线（用于接发旅客列车与货物列车的线路）。作为沪杭高铁全线唯一的高架站，余杭站不太像传统的火车站，倒更像一个轻轨车站。进站口、候车室在一层，一层与二层高度差17米，这也是余杭站的一大特色。

　　走进站内，映入眼帘的是宽敞的候车大厅，大厅的左右两边共有8个拱形大门，大门后面是一些商铺，为候车的旅客提供餐饮服务。大厅的右边是售票处，出口在右侧，沿通道走约50米，再下自动扶梯，将来可以换乘地铁1号线，而坐高铁则乘自动扶梯上二楼。

　　对于余杭人来说，这条高铁将让他们前往上海和杭州的旅程大大缩短。

　　就在不久前，一位临平网友在网上发了个名为《低碳出行，杭州—临平，高铁上下班之可行性分析》的帖子。通过他的成本分析，沪杭高铁开通之后，最节省成本的上班方式就是坐高铁。他说，原本以为高铁的票价是很贵的，后来上网查了下，临平到杭州城站火车站的高铁，因为还有动车经过，所以单程票价最低是8元，最高是18元，耗时16分钟。

　　同时，余杭站作为浙江省唯一一个地铁与高铁实现“零换乘”的高铁车站，地铁与高铁之间的转乘也是相当便捷。余杭高铁站相关负责人告诉记者：“之前，余杭人要去上海，只有两种选择：乘坐2个多小时的大巴；或是先花半小时到杭州火车站，再坐1个多小时火车到上海。现在乘上高铁，临平到上海虹桥只需30多分钟，今后地铁开通，从临平到杭州市区武林广场只要20多分钟。”

　　“双铁效应”

　　催生7.5平方公里新城

　　对于交通带来的机遇，临平人应该是非常有发言权的，因为2007年铁路第六次大提速后，临平火车站取消了客车停靠，这让作为杭州3个城市副中心之一的临平，突然失去了铁路客运的交通优势。如今，除了正在建设中的地铁1号线，沪杭高铁落户临平，使得余杭区一下子跨入“双铁”时代。

　　昨天，在余杭高铁站开阔的候车大厅两侧，记者看到大部分店铺已经有商家入驻，包括餐饮、百货、图书等业态，其中不乏五芳斋这样的知名餐饮企业。

　　五芳斋余杭站高铁门店的店长姚燕峰告诉记者：“我们10月中旬就已经进场，为的就是在高铁开通第一时间抓住商机，在五芳斋集团整体的门店布局规划中，高铁门店已经成为非常重要的一环。”

　　余杭高铁站内商家争相进驻只是高铁带给余杭巨大商业契机的一个缩影，对于未来的“双铁时代”，临平人有着更多的期待。

　　今年7月，余杭的“7.5平方公里”建设也正式启动，旨在打造一个国际化、绿色低碳、可持续发展的“商务汇聚之城”，这也是余杭迄今规模最大的城市建设计划，甚至被当地人称为临平的“钱江新城”。

　　据了解，临平新城的总规划用地面积为7.5平方公里。而它的核心，正是沪杭高铁和杭州地铁1号线的“零换乘”区域。

　　虽然到目前为止，余杭高铁站周边还是一片荒僻的旧城区，不过正如杭州市委常委、余杭区委书记朱金坤在2010年7月10日临平新城建设启动仪式上所说：“地铁1号线、沪杭高铁的大举兴建，为临平的发展注入了新的动力。以高铁、地铁‘零换乘’区为核心地带的临平新城，无疑将承载起临平未来发展的新希望。”