资料图片：近期滞留在京藏高速河北段的车辆。 （来源：河北新闻网）

    昨天已是京藏高速严重堵车的第八天，从北京到河北再一直到内蒙古，整条线路上都是缓慢前行的车辆，大多数路段的车辆甚至是停滞的，堵车长龙超过100公里。昨天中午，记者在八达岭景区看到，受堵车影响，下高速的车辆也呈瞬间涌入趋势，造成216市道一度堵得纹丝不动。

　　■记者体验：

　　开车一路蹭到八达岭 　　能走走停停已是幸运

    昨天早晨7点半左右，记者从清河收费站进入八达岭高速时，收费站前已经排起了数百米的长队，一路磨蹭进入收费站区后，发现整条高速路上各条车道上都挤满了车，不少心急的车主抢走应急车道，无奈还是堵车。道路上发动车轰鸣声混合着汽车喇叭声，十分嘈杂。汽车以不足十公里的时速蹭到京藏高速与北五环交会处，此时五环的车辆从上清桥入口进入，更是让拥堵的道路雪上加霜。

    好不容易到了清河北，拥堵情况开始缓解，时速能达到40公里左右。可当汽车行驶到北六环与京藏高速交会处前后，又堵上了。这里是因为从六环上下来的大货车，与高速上的车流交汇造成，汽车能走走停停还算不错，经常会出现停滞不前的情形。

　　小商小贩车群中叫卖

    驶过六环前后的拥堵路段，昌平西关和昌平南口的拥堵已经算是“客气”了。当记者驾驶的汽车行驶到距离居庸关长城约一公里时，拥堵的车辆彻底走不动了。从这里京藏高速路开始上坡，不少被堵的私家车主都从车里走出来朝前张望。部分车主“内急”，不得不跑到高速路边解决。

    由于此处路段已成了常规暴堵路段，路上堵的大都是重载车辆，拓宽了不少村民的“生财之道”。记者看到，一根塑料软管直接拉到高速路边，就成了一个加水点，这种加水点在路旁有四五处；高速路旁边的指示标志牌下，也挂着用硬纸板做成的简陋的“汽车维修、配件”的牌子。此外，沿途叫卖的小商小贩，让政府部门管理起来也非常困难。

　　路上频见多车追尾事故

    停滞大约持续了二十多分钟后，前方的车辆开始缓慢前行。堵在路上时不少车主还一直嘀咕，“前面怎么就动不了呢？”原来，造成车辆停滞不前的是前方发生的三辆汽车追尾事故，交警将事故车清到应急车道才疏通了道路。

    过了这个堵点，汽车到弹琴峡隧道时又走不动了，记者看到前方并未发生交通事故，堵车的原因就是重载车辆太多，坡道太大爬不上去。在此处堵了近二十分钟后，汽车一路磨蹭到距八达岭长城出口约两公里处开始有所缓解，至少车可以动了，虽然前行时速还不超过20公里；但过了出口进入延庆城区方向又再次拥堵。

　　5月以来拥堵已成常态

    记者了解到，从5月以来，京藏高速出京方向拥堵已成常态，原本一个半小时的车程，现在走上三四个小时已不奇怪。周末和高峰时段更为突出，据昌平交通部门介绍，目前京藏高速的交通流量在高峰日达到1.7万辆左右，也就是说，平均一分钟过十几辆车，大部分都是重型货车。而从居庸关到八达岭景区这一常规暴堵路段，有几个连续上坡，重载车行驶速度较慢，还会出现多车并行，影响后车行驶速度。再加之高温炎热，经常有故障车，更加剧了拥堵。

    另据了解，京藏高速（八达岭高速）由于北京境内道路施工，对进出北京的车辆实行交错控制，目前有上千辆车滞留在京藏高速进京方向张家口段和110、207国道。