据市汽车行业商会统计，今年上半年，市本级轿车上牌量达26576辆，比去年同期增长了37.6%，但最近一段时间上牌量却开始连续下降。记者从市区多家汽车4S店了解到，在市场需求下滑与厂家产能扩大的双重压力下，车市从畅销车型无车可售，变为部分经销商为降库存降价求售。

　　从加价等车到降价求售

　　统计数据显示，今年前6个月，市本级汽车上牌量基本稳定在每个月4000辆以上，最畅销的德系SUV等车型一度大闹车荒，加价、等车现象一时成风。

　　“以前躺着都能卖车，现在使劲吆喝还不一定卖得出去。”某国产车经销商表示，最近一段时间，市场需求下滑明显，销量下降引发汽车库存压力增大，购车者的观望气氛也越来越浓厚。    

　　“两个月前还要等车的科鲁兹，现在经销商已推出了上千元的优惠来吸引消费者。”业内人士认为：当前经销商库存日渐充裕，新订单却越来越少。市场高开低走之下，为尽快消化库存，之前需要排队、加价的抢手车也加入了让利大军。

　　产销脱钩滋生市场怪圈

　　“经销商库存压力大，与去年车市井喷直接相关。”祥通汽车副总经理吴君健告诉记者，虽然今年的市场行情已不能与去年相比，但多数汽车生产厂家早在七八个月前就制定了产能和销售指标。厂家急于扩大市场占有率，市场增幅却开始放缓，经销商库存压力自然骤升。

　　“从厂家调整产能到产品投入市场，至少有半年时间差。”业内人士也表示，车市忽热忽冷的根本症结在于经销商与生产厂家间的产销脱钩。市场红火时，厂家产能跟不上，经销商无车可售；市场需求疲软时，大规模扩产的效应才开始释放，这就导致了厂商的脚步与市场需求始终慢了半拍。

　　虽然已有4S店为清库存而焦虑，但市区多数经销商均认为，随着宏观经济持续向好、以旧换新等政策及时到位，经过三季度的小幅调整，年底前车市可能会再次由冷转热。