此次安保方面的合作，可以视为长三角城市之间协作的一个小高潮。接轨上海，融入长三角，长三角各个城市一直这么说。我市与长三角其他城市的合作可圈可点，比如与上海之间医保的委托代理结算模式已经比较成熟，与杭州的公交卡实现互通等等，都让不少市民尝到了长三角一体化的甜头。

　　然而，长三角一体化的道路仍然漫漫。毕竟长三角城市隶属不同省市，各自的特点和发展思路不尽相同，利益诉求也迥然有别，打破行政区划的长三角城市合作，注定是由表及里、由浅入深的过程。早在1983年，国务院就专门成立机构，协调长三角的发展。2008年，国务院又下发了促进长三角经济社会发展的指导意见，长三角一体化愿景清晰可辨。

　　虽然离真正的一体化还很遥远，但毋庸置疑，长三角城市具备了一体化的潜质，一体化也是各个城市加速发展的现实需要，从理论上说可以加速生产要素在各个城市之间的流动，降低生产成本，形成城市群效应。上月底在我市召开的长三角城市经济协调会市长联席会议上，包括合肥、马鞍山在内的6座城市正式加盟。这次扩容被舆论形容为“你情我愿”，无论新成员还是老成员皆大欢喜。而包括安保在内的因世博而生发的各类合作，再次将长三角城市之间的合作推向了一个新起点。

　　其实，就世博而言，长三角城市合作在环保领域也有大动作。为保障上海世博会期间环境质量尤其是空气质量，长三角区域将引入联动机制，目前已划定了以世博园区为核心的半径300公里区域内，严格控制污染物排放。这种由世博带来的硬性约束，无疑也为长三角的节能减排产生了应有的倒逼压力，执行顺当的话，还为将来长三角城市联手治污积淀可行的认识成果和制度成果。

　　这就是世博的放大效应——在服务世博之中形成长三角城市的深度合作关系。安保合作、环保合作是其中精彩的演练环节。汪洋曾笑言，欧盟那么多国家都能做到一体化，珠三角一体化也一定行。这句话同样适用于长三角一体化。以服务世博为起点，以零距离接触为契机，长三角合作再出发。