当市港航管理局副局长步海兵介绍说，目前嘉兴内河航道总里程接近2000公里，不仅担负着长三角航运重任，每年还要完成嘉兴市全社会货运总量的70%时，好多市民代表都发出了由衷的惊叹。

　　“今天我才知道内河航运能减排这么多二氧化碳，希望它能为嘉兴的低碳经济加分。”15岁的秀洲现代实验学校学生邹宜笑告诉记者，参加了“走进内河、低碳出行”体验之旅活动后，她才知道一条四级航道的年通过量，相当于3条双向4车道高速公路或者一条铁路干线的总运量，但货物周转的能耗却仅相当于铁路的69%和公路的16%。

　　“嘉兴内河多用途港区目前已完成了2.8亿元的投资建设，今年5月底就可以开通国内贸易集装箱转运和部分出口集装箱的就地转关业务，为嘉兴企业大幅降低物流成本。”嘉兴内河国际集装箱码头有限公司副总经理叶耐芳说。

　　嘉兴人何时坐上水上巴士？乘船游水乡能否不再只是规划？面对市民代表的期待，步海兵表示，嘉兴内河航运每年完成108亿吨公里的货运量，可节约44.79万吨标煤的消耗，但由于与市民生活关联度不高，其低碳、经济的优势没有得到应有的重视。今后，嘉兴水运将向网络化、高等级化方向发展，随着千吨级航道、船舶的普及和内河多用途港区的运营，嘉兴航运节能减排、高附加值的优势将不断显现。