刹车门、踏板门、爬坡门、天价维修门……由丰田汽车创造的“门系列”大有愈演愈烈之势。从美国、欧洲、中国再到日本本土，全球第一大汽车制造商丰田的全球性危机正在以天为计时单位蔓延。据媒体报道，美国联邦检察官已针对丰田公司的汽车安全问题展开刑事调查，丰田的高管们有可能面临刑事追诉。

　　近年来丰田汽车突飞猛进、凯歌高奏，为何突然连遭“滑铁卢”？丰田方面认为是“美国小题大做”、“媒体夸大其词”，然而，无论丰田如何狡辩，一个铁的事实不可抹杀：截至目前，刹车门、踏板门等已经造成累计超过860万辆丰田汽车被集中召回。仅在美国，预计索赔金额将超过36亿美元，这将创造全球汽车业赔偿的最高额度。据美国媒体报道，截至上周末，全美累计有44宗针对丰田的集体诉讼，估计涉及36亿美元。同时，美国声称因丰田汽车缺陷导致的死亡数目前已增加到37人，涉及29起事故。

　　在中国，在我们身边，丰田汽车同样引人关注：去年，因刹车系统问题，丰田召回了25.9万辆凯美瑞轿车，随后实施了中国有史以来最大规模的召回，召回68.8万辆电动车窗控制系统有问题的卡罗拉、凯美瑞、威驰和雅力士轿车。

　　毋庸置疑，丰田汽车的质量管理出现了问题。近年来，丰田公司主观上过分注重抢占市场、扩大生产规模，对质量管理却有所放松，在过去的10年间其海外产量增加一倍多，生产规模过大、扩张速度过快客观上加大了质量管理的难度，这是发生大面积质量问题的原因之一。

　　另外，在汽车生产全球化、部件电子化时代，为降低成本、提高收益，丰田将零配件生产大多委托海外厂商生产，并不断压缩零配件的采购成本，对部件设计开发和实证试验阶段必要的程序也进行简化，导致出现配件质量难以保证的局面。

　　面对此次全球质量信任危机，作为全球第一大汽车制造商的丰田汽车能否安然度过？丰田汽车的高管们狂热的头脑能否冷静下来？更何况，因汽车质量问题而遭遇刑诉并非没有先例：2008年1月，日本三菱汽车前总裁河添克彦等4名高层管理人员因隐瞒产品缺陷被横滨地方法院判刑。2006年，日本警方曾对3名丰田公司主管进行司法调查，原因也是涉嫌隐瞒车辆缺陷。那么，此次丰田的高管们能躲过牢狱之灾吗？

　　据悉，面对2009年全球第一的销量，2010年至少有10家汽车制造企业扩大了在中国市场的产能，销售任务同比增长更是令人心惊。此次丰田汽车以血的教训告诫广大汽车制造商：规模扩张决不能忽视质量管理，降低成本决不能降低质量，否则到头来只能自吞苦果。套用中国人常说的一句话“做人要厚道”，做车，更要厚道才行！