2009年，在沪杭铁路通车整整100年之后，沪杭高铁开工建设了。它的建成通车，将直接拉近嘉兴与上海、杭州的时空距离。

　　在刚刚过去的2009年，房价的直线上升、旅游资源的深度开发、产业结构的转型提升等等都在向我们说明这样一个事实：嘉兴的地理优势和资源优势已经在一条交通线的带动下，提前激发出强大的发展潜力。

　　在日前举行的市委全委会上，我们看到全新的“与沪杭同城”战略见诸纸端。嘉兴与沪杭同城的梦想在经过一个世纪的演绎后，正在变得日益清晰，一步一步接近现实。

　　早在1909年，沪杭铁路建成通车。从那时起，嘉兴与上海、杭州这两座大城市就紧紧地连在了一起。

　　1992年，嘉兴率先提出了“接轨上海”的总体战略。1998年，在嘉兴市第四次党代会上，市委进一步明确提出“接轨上海”，并将此作为发展嘉兴的“五大战略”之首。在2003年召开的嘉兴市第五次党代会上，市委明确提出了“大力实施接轨上海开放带动”战略，并将其确定为今后甚至更长时期嘉兴发展的首要战略。

　　从最初的“接轨”到“融入”，再到今天的“同城”，每一次发展战略的调整，都是“接轨效应”的一次放大，都是城市发展的一次飞跃。

　　今天，踏着高铁这一梦想之轨，嘉兴再一次迈上了全新的发展制高点。

　　〖新闻现场〗

　　昨天，记者在南湖区余新镇高铁施工现场看到了轰鸣的机器和忙碌的工人。

　　与高铁嘉兴南站建设现场的紧张气氛遥相呼应的，是附近正加紧建设的商品房楼盘。“春江水暖‘楼’先知”，最先感知嘉兴与沪杭同城脉搏的，非楼市莫属。多少年来，嘉兴的房价一直处于浙江各地市的最低区间。然而，从2009年下半年开始，沉寂了多年的嘉兴楼市突然火爆起来，许多上半年还无人问津的楼盘一夜之间身价倍增。“上半年我们还推出看房送打的费、油费等优惠举措，到了下半年，不应该再问有没有优惠，而应该问还有没有房。”南湖新区某楼盘销售人员这样告诉记者。和南湖新区一样，在刚刚过去的半年内，嘉善、海宁、桐乡等县级城市的楼市也因为拥有高铁停靠站而一路看涨。

　　除了楼市之外，我市高铁沿线的几个县(市、区)还纷纷划出区域，准备迎接高铁带来的经济效益。目前，嘉兴已经在沪杭高铁嘉兴站交通枢纽中心的周边区域规划总面积约40平方公里的嘉兴国际商务区，重点发展商务会展、科技研发、服务外包及高端房产等新兴现代服务业。桐乡市也已经就经济开发区向南延伸打造南城新区做出规划，使高铁片区成为桐乡经济开发区的延伸区。嘉善县则试图把高铁嘉善站所在的大云镇打造成第二个“西塘”，着重建设大云温泉生态旅游区，并以深度开发旅游资源来带动当地其他产业发展。

　　〖新年展望〗

　　“与沪杭同城”，这是几代嘉兴人一直以来的梦想。今年10月，随着沪杭高铁的通车，这个梦想将变成看得见摸得着的现实！

　　“坐高铁到嘉兴开会，其成本要比在杭州、上海本地低得多。嘉兴的饭店和客房价格只有上海、杭州的三分之一，必将成为上海居民周末休闲度假的首选地。”在嘉兴市旅游局副局长金三民心中，依靠沪杭高铁的桥梁作用，拥有潮、湖、河、海、古镇等旅游资源的嘉兴必将在会议、会展、商务旅游方面赢得更多的机会，真正发展成为上海的后花园。

　　“在高铁效应的带动下，做好城市定位、提升城市功能是嘉兴面临的一项重要任务，因此必须加快发展服务业。”在市发改委主任陈利众的脑海中，沪杭高铁带给嘉兴的是一次产业升级的机遇，一个城市转型的机遇。十多年的接轨上海工作，使得嘉兴成为上海产业转移的腹地。而高铁的建成通车，将加快嘉兴融入沪杭的步伐，总部经济、商务会展业、服务外包和旅游休闲业将成为嘉兴城市发展的新方向，产业结构的调整和经济的转型升级步伐将以更快的速度得以推进。“今年，国际商务区内的中介服务、现代物流、宾馆酒店等项目都将逐步启动，今后，这里将是嘉兴现代化的新城区，也是现代服务业的集聚区。”

　　站在新一年的起点上，我们不难看到，嘉兴一系列的城市建设规划正在逐步融入与上海、杭州的同城化发展中，一座潜力无限的新城正在崛起。