“红船起航地”将始发4对开往北京等方向高铁

　　昨天，记者从嘉兴南站开行始发车新闻发布会上获悉，根据中国铁路上海局集团有限公司最新铁路运行图安排，2019年7月10日起，高铁嘉兴南站将始发4对开往北京等重点城市高速列车，至此，嘉兴铁路将结束长期没有始发车开行的历史，全市铁路交通也迎来了新的发展阶段。

　　中国铁路上海局集团有限公司嘉兴车务段副段长陆永泉，介绍了开行列车的最新情况。4对高铁列车分别为：至北京方向的嘉兴南—北京南G110/G155次1对，至西南方向的嘉兴南—玉溪G1422/G1421次1对、嘉兴南—重庆北D2212/3次0.5对、汉口—嘉兴南D3062/59次0.5对，至西北方向的嘉兴南—运城北G1954/1、G1952/3次1对。

　　“列车开行后，从我国西北、西南、北京方向至嘉兴的高铁直达通道打通，全国各地旅客瞻仰南湖红船将更方便快捷。”陆永泉表示。

　　去年以来，嘉兴市委、市政府把推动高铁嘉兴南站开行始发车摆上了重要议事日程。市委、市政府主要领导对此高度重视，市委书记张兵、市长毛宏芳多次带队赴中国铁路总公司、中国铁路上海局集团有限公司，与铁路部门领导洽谈、协商，积极争取高铁嘉兴南站尽早开行始发车。

　　而对嘉兴市民而言，开行始发车的愿望同样迫切。从铁路部门提供的数据来看，嘉兴南站班次少、客流量大，已难以满足出行需求。嘉兴南站按照日均6000人次标准设计，2010年10月通车后当年日均发送旅客3684人次，2018年日均发送旅客达1.5万人次，最高日旅客发送达2万人次，已是当初设计标准的3倍多，而且还在继续快速增长。

　　“如嘉兴南站早上高铁去虹桥方向较少，从6:40到8:00仅有3趟高铁列车，对于上海通勤上班、商务、就医等旅客还是不能满足需求。特别是到北京的列车只有2趟，而且时间较长。嘉兴南站开行始发车后，不仅可以解决到北京等重点方向的交通需求，还可以增加早晚高峰期间发往上海、杭州方向的高铁班车，满足沪杭之间通勤交通需要。”陆永泉表示。

　　市发改委主任章剑表示，开行始发车，对嘉兴具有积极意义。它除了有利于满足老百姓出行需要外，也有利于打造高铁嘉兴南站综合交通枢纽。在长三角区域一体化发展上升为国家战略后，我市以综合区位优势和现有发展基础为依托，立足于对接上海，谋划形成“双中心”的城市格局。一方面改造中心城区，提升中心城区功能品质；另一方面争取通苏嘉甬、沪乍杭、杭绍台二期等高铁接入嘉兴南站，规划形成区域综合交通枢纽，并在嘉兴南站周边50平方公里区域打造一个对标国际、对接上海、对话虹桥的高铁新城。开行嘉兴至北京等方向始发列车，将进一步凸显高铁嘉兴南站的枢纽地位，完善高铁南站枢纽运输功能，为长三角一体化发展作出更多嘉兴贡献。

　　章剑表示，始发车的开行，也有利于提升嘉兴城市地位和形象。目前嘉兴市还没有始发终到的列车，均为通过性列车。利用沪杭高铁开行始发车，有利于传承嘉兴历史人文精神，打造城市名片，通过“高铁效益”让嘉兴这座城市受益，进一步提升嘉兴的知名度、美誉度。

　　据介绍，此次开行的嘉兴始发列车具体情况如下。G110次嘉兴南—北京南：嘉兴南站早上6:54出发，13:38到达北京南站，全程用时6小时44分。使用CR400BF-A车底(复兴号)，定员1193人，设计速度最高为每小时350公里。嘉兴南站开出后停靠上海虹桥；江苏省境内停靠昆山南、苏州北、常州北、镇江南、南京南、徐州东6个车站；安徽省境内停靠滁州1个车站；山东省境内停靠济南西1个车站；河北省境内停靠沧州西1个车站，最后到达北京，沿途共停靠11个车站。

　　G155次北京南—嘉兴南：北京南站15：45出发，历时6小时42分钟，22：27到达嘉兴南站。

　　D2212/3次嘉兴南—重庆北：嘉兴南站早上6:47出发，20:10到达重庆北站，全程用时13小时23分。使用CRH2A重联车底，定员1220人。嘉兴南站开出后停靠嘉善南站、上海虹桥站；江苏省境内停靠昆山南、苏州、无锡、常州、镇江、南京南6个车站；安徽省境内停靠全椒、合肥南、六安3个车站；湖北省境内停靠红安西、汉口、汉川、仙桃西、荆州、宜昌东、巴东、建始、恩施、利川10个车站；重庆境内停靠石柱县、重庆北2个车站。沿途共停靠23个车站。

　　D3062/59次汉口—嘉兴南站：汉口16:20出发，历时6小时15分，22：35到达嘉兴南站。

　　G1952/3次嘉兴南—运城北：嘉兴南站早上7:14出发，19:48到达运城北站，全程用时12小时34分。使用CRH380A重联车底，定员1220人。嘉兴南站开出后停靠嘉善南站、松江南、上海虹桥站；江苏省境内停靠苏州北、无锡东、镇江南、南京南、徐州东5个车站；安徽省境内停靠滁州、定远2个车站；河南省境内停靠商丘、郑州东、新乡东、鹤壁东、安阳东5个车站；河北省境内停靠邯郸东、高邑西、石家庄3个车站；山西省境内停靠阳泉北、太原南、祁县东、霍州东、临汾西、闻喜西、运城北7个车站。沿途共停靠25个车站。

　　G1954/1次运城北—嘉兴南站：运城北10:23出发，历时11小时51分，22：14到达嘉兴南站。

　　G1421次嘉兴南—玉溪：嘉兴南站早上6:42出发，19:22到达玉溪站，全程用时12小时40分。使用CRH380A车底，定员480人。嘉兴南站开出后浙江省境内停靠桐乡、杭州东、诸暨、义乌、金华、江山6个车站；江西省境内停靠上饶、弋阳、南昌西、高安、宜春5个车站；湖南省境内停靠长沙南、湘潭北、娄底南、邵阳北、溆浦南、怀化南、新晃西7个车站；贵州省境内停靠铜仁南、贵阳北、安顺西、关岭、盘州5个车站；云南省境内停靠富源北、曲靖北、嵩明、昆明南、玉溪5个车站。沿途共停靠28个车站。

　　G1422次玉溪—嘉兴南：玉溪11:00出发，历时12小时28分，23:28到达嘉兴南站。