今天是第八个“中国城市无车日”，也是嘉兴的第七个“无车日”。昨天，我市140多位市民、团员青年在市治堵办、团市委、市交通局、嘉通公司等单位的组织下，开展“文明交通我先行传递环保绿能量”低碳骑行活动，大家都身体力行，以绿色低碳的方式迎接“无车日”的到来。(详见今日晚报6版)

　　应该看到，以绿色出行为基调的“无车日”活动，这几年形式越来越新颖，内涵越来越丰富。不过，要让绿色出行成为生活新常态，不能仅仅满足于节日的提醒和体验，更重要的是环保意识的实在提升和公共设施的强力支撑。

　　城市化进程中，人车拥堵的矛盾日益显现，汽车噪声、尾气排放等“城市病”不断困扰着我们。“能走不骑，能骑不坐，能坐不开”，尽管这样的出行理念正逐步深入每个人的内心，但人们在选择步行、骑自行车、乘坐公交车等方式出行时，却常常陷入“有心无力”的尴尬中：一是时间成本太高，二是出行障碍太多，所以最终往往无奈地开车出行。由此可见，如果缺乏畅通、有序、快捷的公共交通体系支撑，仅凭个人的自觉和“牺牲”，绿色出行是难以为继的。

　　不必讳言，这些年在城市建设中，很多地方“汽车本位”意识占据主导地位，往往偏重于机动车道的宽阔无比、豪华气派，而非机动车道、人行道的规划建设却被忽视，或越修越窄，或干脆取消。

　　另外，有的地方虽然设置了公交专用道、非机动车道、人行道，但没有考虑合理性和实用性，要么路上布满各种障碍，要么常常被人为挤占，或停满车辆，或摆满摊点等，实际上成为摆设。

　　要想倡导绿色出行，使之普遍化、常态化，关键是要扫清“拦路虎”。只有把“以人为本”的理念和“无障碍设计”真正渗透到公共交通设施的建设和管理中，更好地考虑大家的出行需求和切身感受，才能让更多的老百姓主动选择绿色出行。在这方面，我市也有很多文章可做，比如：进一步让道路空间的分配更有利于行人和自行车，并将“路权”保障到位；在实施公交优先战略时，让老百姓的换乘更方便、出行更便利，使“效率、效能、效益”同步提升；继续增加公共自行车的布点，切实解决老百姓出行“最后一公里”的问题等。

　　事实上，“无车日”并不是要实现绝对意义上的“天下无车”，而是希望借此唤醒大家对资源、环境、拥堵问题的关注，并持之以恒地提升交通功能，优化交通管理，着力打造绿色出行的“无障碍”体系。也只有切实化解各种出行难题，“无车日”的理念才能真正从梦想照进现实。