今年初以来，自行车租车量和发卡量实现双突破。据统计，1至6月，市区公共自行车租车量218.78万人次，较去年同期增长267.88%，日最高租车量达2.1万人次，目前累计发卡超过8万张。我市公共自行车快速成长的背后有烦恼——从投入运营到现在有近500辆公共自行车被损坏，仅在7月，短短10多天，就有近百辆公共自行车被人为损坏。“哭泣”的公共自行车，警示人们重视它成长的烦恼。

　　未大雨，不绸缪，公共自行车面临的烦恼将会越来越多。记得年初的“两会”上，有政协委员说，部分面积较大居民小区和大专院校公共自行车租赁点设置不合理，尚不能满足他们的需求，此外，市本级和各县(市、区)公共自行车租赁卡无法实现互通。如果说，这种烦恼还处于问题的层面，稍加改进就足可以解决，那么，接下来更多的烦恼可能会处在矛盾的层面，公共自行车被损坏可以通过维修和更换来解决，但若是不堵上这块缺口，损坏和维修将无休无止，更令人焦虑的是，伴随着时间的推移，公共自行车将陆续到达使用期限，这种自然损坏加上人为损坏的情况一旦大量出现，将会对人们使用过程中的骑行安全带来影响，导致糟糕的结果。

　　公共自行车成长的烦恼如何破解？从烦恼形成的原因看，它凸显了某些市民公德的缺失以及对公共财物的漠视，要让公共自行车长久健康地运行下去，当然需要呼吁市民文明用车，更重要的还是要在管理和技术上不断创新完善。比如，是否可以借鉴外地经验，在公共自行车站点设立“车况受检区”，即还车时必须将车在此区停留几秒钟，让站点上方的摄像探头给车拍照，让车辆的每一次损坏都能找到“责任人”。此外，是否可以援用GPS定位系统，掌握其运行轨迹，以便及时找到自行车。面对公共自行车自然损坏可能增多的情况，是否可以早作准备，组建专业维修的队伍，强化路面站点的巡查，让车辆及时得到检修。

　　公共自行车是我们城市亮丽的风景，是一项公益的事业，在创新管理之外，更需要我们每一个人来精心呵护，只要我们携起手来，为这项公益服务多出一些力气，公共自行车成长的烦恼定会烟消云散。