"新政”能否破“困局"? ——聚焦北京等地治堵新措施
2010年12月14日 08：17
13日，北京市治理交通拥堵综合措施开始征求民意，政府首次公开表示将“抑制小客车过快增长”“重点路段高峰时段单双号限行”。为解决城市道路拥堵问题，除北京外，近期江苏、浙江、四川等省市多个地方政府酝酿出台“限车令”。各种“严限传闻”引发新一轮购车潮，11月，中国乘用车销量创历史新高接近１３４万辆，而截至１２月５日，北京今年新增机动车超过７０万辆，且近期每天以３０００辆的速度增长。
一方面“限”的城市不断扩散，“限”的措施不断升级，另一方面急速膨胀的汽车保有量超出了管理部门的控制，拥堵纪录年年刷新。专家指出，单纯限制容易出现短期化效果，城市缓堵需要创新方法，跟进配套设施及系统性疏导政策。
限车限行：政策预期促成消费井喷
北京市首次明确提出“按照无偿原则抑制小客车过快增长”“加强外埠进京车辆管理”“实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施”以及“研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施”等措施。
尽管关于限制机动车增长、单双号限行等关键问题“表达模糊”，却也在一定程度上印证了此前关于北京将出台“史上最严治堵新政”的传闻。
事实上，从１０月起，有网友在博客上透露“京版严治堵新政”，内容除加强轨道交通、公交优先、收取城市拥堵和治污费外，还包括提供停车泊位证、限制外地户籍购车、限制外埠进京车辆、局部路段时段单双号限行等措施。
北京新停车收费方案开始公开征求社会意见
作为北京市治堵新策的具体措施之一，北京市交通行业主管部门１３日对北京市非居住区停车收费调整方案公开征求社会意见。
具体的收费标准为：占道停车，一类地区收费每小时１０元，二类和三类地区分别为７元和３元；路外露天停车场，一类地区每小时８元，二类和三类地区分别为５元和２元；公建配建停车楼和地下停车场，一类地区为每小时６元，二类和三类地区分别为５元和２元。以半小时为一个计时单位，不足半小时按半小时计算。对占道停车实行累进加价制度，占道停放１小时后，每小时按加价５０％收费。这是对小型车的收费标准，对大型车停车收费标准为小型车的２倍。 >>>详细
汽车时代“城市病”难题怎么解？
成为汽车大国、进入汽车时代，一方面折射中国经济实力，另一方面考量城市的承载力。当“堵车”成常态，“停车位”一位难求，如何解决汽车时代的“城市病”？当汽车产业“十一五”完美收官，“十二五”产业政策如何使出新招，才能面对销量暴涨后的新课题？ >>>详细
来源：
新华网
作者：
编辑：
张兆利
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